模拟电路实验台
模拟电路实验台,新能源车控制策略实训台模拟电路实验箱将所有实验模块分类集中分布于线路板上，由锁紧式插孔将引线引出，学生可按照各实验项目自已动手搭建电路，有利于培养学生的思维能力及动手能力，
董
模仿电子回路实训台,新能源车控制策略实训台
模仿电子回路实训箱将全部实训模型块分类集中分布于线路板上，由锁紧式插孔将引线引出，学生可按照各实训项目自已动手搭建电子回路，有利于培养学生的思维能力及动手能力，也增强了该实训箱的适用性。模仿电子回路实训箱以《高等工业学校电子技术基础课程教学基础要求》中确定的教学实训要求为基础，包括了《模仿电子技术基础》课程全部实训内容，是专为各大专院校、中等专业学校和电大、职大等学生学习掌控把握电子技术、电子线路等课程研发的**型实训设备。
一、实训箱构成
（1）构造：铝制框体结构，防火烧材料，环保胶水，拉手，重量可靠，坚固耐用。
（2）电源：写入：AC 220V±10%，50HZ ，开关带有LED电源指示灯
输出：※DC：- 5V～-12V可调， I≥0.5A
※DC：＋5V～＋27V可调, I≥0.5A
※DC：±12V，+5V，DC I≥1A
※AC: 7.5V×2；AC I≥0.15A
以上各路输出均有有过流、短路、过热等保护措施，自动恢复功能，可经过直线DC电压（V）表就地实时监控电压（V）值，内阻小于0.1欧姆。
（3）两路可调直线DC信号源：
双路-0.5V～＋0.5V；－5V～＋5V两档连续可调。
（4）低频信号源:2HZ-20KHZ 四档可调 输出幅度：0-10V
分别可输出方波、三角波、正弦波三种波动线
（5）数字式频率计(测量界限：0~200KHZ)
模仿电子回路实训台,新能源车控制策略实训台
一.产品简介
应用纯电动车控制策略系统（含有电动机控制、电池管理、VCU控制、车载充电动机、电源变换系统、高压安全系统）的真实器件制作，含有电池及管理系统、电动机及控制系统、车载充电系统、整车控制器VCU及控制系统、电源变换系统（AC-DC模型块、DC-DC模型块、DC-AC模型块）、高压安全系统,真实展示电动汽车控制策略系统的构造原理与作业过程，纯电动车控制策略系统动力功能、可靠功能、安全功能。完成控制策略演示检验实操，包括起步模式、正常驱动模式、能量管理策略、安全控制策略以及其他现象下的控制策略等，并对控制策略实行检验测试解析诊断。
二.功能特别点1.可展示纯电动车控制策略的完整构成构造（含有纯电动车永磁同步电动机控制、电池管理、VCU控制、车载充电动机、电源变换系统、高压安全系统）；
2.装配纯电动车真实器件，含有电池及管理系统、电动机及控制系统、车载充电系统、整车控制器VCU及控制系统、电源变换系统（AC-DC模型块、DC-DC模型块、DC-AC模型块）、高压安全系统,真实展示电动汽车控制策略系统的构造原理与作业过程。3.装配驾驶者实行各项实操的装置，包括档位控制、油门踏板、刹车踏板等；展示驾驶者实操的各种意图，如何与电动车控制系统关联对接；3.电力驱动动力系统的加快速度、减慢速度、限制动作及能量回收工况正常作业；4.完成控制策略演示检验实操，包括起步模式、正常驱动模式、能量管理策略、安全控制策略以及其他现象下的控制策略等，并对控制策略实行检验测试解析诊断。
5.锂电池及管理系统（BMS）：动力电池功能数值实行就地实时监控、故障诊断、SOC估算、短路保护、绝缘检验测试、充放电控制、均衡等功能，并经过CAN总线的方式与带CAN通讯的车载充电动机等实行信息交互。
6.纯电动汽车动力电池包（动力电池：单体磷酸铁锂电池3.2V50Ah，共24节串联），电池管理系统含有：电压（V）与温度及电流（A）收集模型块、主控模型块等，主控模型块经过CAN互联网与其他模型块通讯，直观理解动力电池PACK技术。
模仿电子回路实训箱将全部实训模型块分类集中分布于线路板上，由锁紧式插孔将引线引出，学生可按照各实训项目自已动手搭建电子回路，有利于培养学生的思维能力及动手能力，也增强了该实训箱的适用性。模仿电子回路实训箱以《高等工业学校电子技术基础课程教学基础要求》中确定的教学实训要求为基础，包括了《模仿电子技术基础》课程全部实训内容，是专为各大专院校、中等专业学校和电大、职大等学生学习掌控把握电子技术、电子线路等课程研发的**型实训设备。
一、实训箱构成
（1）构造：铝制框体结构，防火烧材料，环保胶水，拉手，重量可靠，坚固耐用。
（2）电源：写入：AC 220V±10%，50HZ ，开关带有LED电源指示灯
输出：※DC：- 5V～-12V可调， I≥0.5A
※DC：＋5V～＋27V可调, I≥0.5A
※DC：±12V，+5V，DC I≥1A
※AC: 7.5V×2；AC I≥0.15A
以上各路输出均有有过流、短路、过热等保护措施，自动恢复功能，可经过直线DC电压（V）表就地实时监控电压（V）值，内阻小于0.1欧姆。
（3）两路可调直线DC信号源：
双路-0.5V～＋0.5V；－5V～＋5V两档连续可调。
（4）低频信号源:2HZ-20KHZ 四档可调 输出幅度：0-10V
分别可输出方波、三角波、正弦波三种波动线
（5）数字式频率计(测量界限：0~200KHZ)
模仿电子回路实训台,新能源车控制策略实训台
一.产品简介
应用纯电动车控制策略系统（含有电动机控制、电池管理、VCU控制、车载充电动机、电源变换系统、高压安全系统）的真实器件制作，含有电池及管理系统、电动机及控制系统、车载充电系统、整车控制器VCU及控制系统、电源变换系统（AC-DC模型块、DC-DC模型块、DC-AC模型块）、高压安全系统,真实展示电动汽车控制策略系统的构造原理与作业过程，纯电动车控制策略系统动力功能、可靠功能、安全功能。完成控制策略演示检验实操，包括起步模式、正常驱动模式、能量管理策略、安全控制策略以及其他现象下的控制策略等，并对控制策略实行检验测试解析诊断。
二.功能特别点1.可展示纯电动车控制策略的完整构成构造（含有纯电动车永磁同步电动机控制、电池管理、VCU控制、车载充电动机、电源变换系统、高压安全系统）；
2.装配纯电动车真实器件，含有电池及管理系统、电动机及控制系统、车载充电系统、整车控制器VCU及控制系统、电源变换系统（AC-DC模型块、DC-DC模型块、DC-AC模型块）、高压安全系统,真实展示电动汽车控制策略系统的构造原理与作业过程。3.装配驾驶者实行各项实操的装置，包括档位控制、油门踏板、刹车踏板等；展示驾驶者实操的各种意图，如何与电动车控制系统关联对接；3.电力驱动动力系统的加快速度、减慢速度、限制动作及能量回收工况正常作业；4.完成控制策略演示检验实操，包括起步模式、正常驱动模式、能量管理策略、安全控制策略以及其他现象下的控制策略等，并对控制策略实行检验测试解析诊断。
5.锂电池及管理系统（BMS）：动力电池功能数值实行就地实时监控、故障诊断、SOC估算、短路保护、绝缘检验测试、充放电控制、均衡等功能，并经过CAN总线的方式与带CAN通讯的车载充电动机等实行信息交互。
6.纯电动汽车动力电池包（动力电池：单体磷酸铁锂电池3.2V50Ah，共24节串联），电池管理系统含有：电压（V）与温度及电流（A）收集模型块、主控模型块等，主控模型块经过CAN互联网与其他模型块通讯，直观理解动力电池PACK技术。
